Ansys推出ConceptEV以提升電動車驅動範圍

Ansys宣布推出首款SaaS雲端原生產品Ansys ConceptEV。該解決方案使組件和系統工程師能夠透過基於模型的方法協作進行電動車動力傳動系統概念設計，進而促進早期設計決策，以改善電動車駕駛範圍和電池充電時間，降低開發成本，並加快上市時間。...
2024 年 07 月 11 日

加速電動車普及　博世軟硬體方案齊發

博世(Bosch)集團揭露2023年在台營運成果，全年營收約324億新台幣，表現不如預期。但博世並無裁員計畫，相反的，該集團仍將持續投資台灣，並鎖定AIoT與永續科技等策略性成長領域。另一方面，博世集團自從宣示將在軟體業務投入更多資源的策略方針後，該公司在汽車領域除了持續端出新的硬體產品外，軟體與服務解決方案也開始成為新的主打產品。...
2024 年 07 月 04 日

電控電子化架構演變　SGS車電驗證方案齊備

汽車產業歷經百年發展，在電氣化的趨勢下迎接大規模的產業變革，台灣檢驗科技(SGS)在Computex 2024參加台灣先進車用技術發展協會(TADA)汽車科技主題館(Taiwan Automotive...
2024 年 07 月 01 日

公信電子完整布局商用/乘用車智慧座艙解決方案

車輛電氣化已經成為不可逆的趨勢，而在各個車電子系統發展的過程中，智慧座艙可以說是跟消費者最接近的系統，直接影響使用者體驗，根據IHS Markit的研究報告指出，智慧座艙在全球新車的滲透率持續提升，全球智慧座艙產值將從2022年的438億美元，大幅成長至2030年的681億美元；公信電子二十多年來致力於汽車產業汽車電子的設計、製造和系統整合。Clientron的核心競爭力建立於四大電氣系統(電子、電池、馬達、電控)的整合。...
2024 年 06 月 30 日

是德科技電子量測論壇聚焦AI/無線通訊/汽車創新

是德科技(Keysight Technologies)日前舉辦「是德科技電子量測論壇」，深度解析AI、5G/6G及汽車創新領域的前瞻技術、應用趨勢以及未來機會與挑戰外，亦攜手產業夥伴展示超過20款解決方案，協助客戶在AI浪潮的推動下搶先掌握關鍵技術及市場動態，實現創新布局。...
2024 年 06 月 27 日

TI/台達攜手推動電動車車載充電再進化

德州儀器(TI)宣布與台達電子展開長期合作，共同開發次世代電動車車載充電與電源解決方案。這項合作將於雙方在台灣平鎮的創新聯合實驗室進行，結合雙方在電源管理與電力傳輸方面的研發量能，共同推動功率密度、效能與尺寸最佳化，加速實現更安全、充電快速和實惠的電動車。...
2024 年 06 月 25 日

ROHM推出新型2in1 SiC封裝模組TRCDRIVE pack

羅姆(ROHM)針對300kW以下的xEV(電動車)用牽引逆變器，開發出2in1 SiC封裝型模組TRCDRIVE pack共4款產品(750V二款：BSTxxxD08P4A1x4，1,200V二款：BSTxxxD12P4A1x1)。TRCDRIVE...
2024 年 06 月 13 日

吉利汽車/ST簽署SiC供應協定並成立聯合實驗室

意法半導體(ST)與吉利汽車集團宣布，雙方簽署碳化矽(SiC)元件長期供應協議，加速碳化矽元件的合作。按照協議規定，意法半導體將為吉利汽車旗下數個品牌之中高階純電動車提供SiC功率元件，協助吉利提升電動車性能、加快充電速度、延長續航里程，以及深化新能源汽車轉型。此外，吉利和ST將在多個汽車應用領域的長期合作基礎上，打造創新聯合實驗室，交流與探索在車用電子/電氣(E/E)架構(如車載資訊娛樂、智慧座艙系統)、進階駕駛輔助(ADAS)和新能源汽車等相關領域的創新解決方案。...
2024 年 06 月 05 日

車輛電氣化趨勢狂飆　TADA串聯台灣車電產業鏈打群架

車輛電氣化已經成為長期不可逆的趨勢，包括電動車與自駕車，Computex 2024即將展開，台灣先進車用技術發展協會(TADA)特別號召在台灣的本土與國際車電大廠，展出多款新興車用電子解決方案，包括：智慧座艙(Smart...
2024 年 06 月 03 日

安富利智慧移動論壇「Driving The Future」6/21登場

安富利(Avnet)於2023年首次舉辦「共創智慧移動大未來」論壇，2024年安富利智慧移動論壇(Avnet E-Mobility Forum)邀請到更多產業鏈上下游合作夥伴及國際大廠，共同探討汽車電氣化與智慧化發展的最新進程，並藉由知識交流與專業分享激發創新火花。...
2024 年 05 月 30 日

全球減碳商機持續　東南亞成電動車兵家必爭之地(1)

過去東南亞的交通主要依賴兩輪或三輪車，近年則因為政府的減碳目標，開始大舉補助當地的電動車銷售及供應鏈，吸引各國車廠到東南亞設廠，帶來新一波的市場競爭。 從歷史上看，兩輪或三輪車輛一直是東南亞的主要交通方式。電動自行車、踏板車和摩托車的價格相對便宜，且較不依賴專業充電基礎設施，因此東南亞過去採用電動車(EV)的速度緩慢。不過，近年來，政府與消費者對電動車的態度正在迅速轉變(表1)。這起因於該地區對氣候變遷的擔憂，以及達到減碳目標的挑戰。...
2024 年 05 月 16 日

全球減碳商機持續　東南亞成電動車兵家必爭之地(2)

過去東南亞的交通主要依賴兩輪或三輪車，近年則因為政府的減碳目標，開始大舉補助當地的電動車銷售及供應鏈，吸引各國車廠到東南亞設廠，帶來新一波的市場競爭。 (承前文)印尼政府是大力提倡電動車發展的主要推手，佐科威政府已將電動車生產納入《2011-2025年印尼經濟發展加速與擴張總體規畫》，並在《Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris》(國家中期計畫)中闡明電動車基礎設施發展的重要性。根據2020~2024年的計畫，該國的工業化將主要集中在兩個關鍵領域，一是農業、化學和金屬產品的上游生產，第二是提高價值和競爭力的產品製造，這些產品涵蓋廣泛的領域，包括電動車。...
2024 年 05 月 16 日
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