歐美日中傾力催生 電動車標準日臻完備

近來電動車討論沸沸揚揚,在業者宣稱技術屢屢突破下,問題點反而轉向政策與標準支持。的確,電動車產業要推向普及發展,標準化是首要關鍵;然而,全球電動車標準仍在發展階段,且隨各國政策、環境與技術不斷有所調整,故業者在提升技術的同時,更不可忽略國際標準動態。
2012 年 02 月 13 日

挺進中國大陸電動車市場 台電池廠強打鋰電池技術

台灣鋰電池廠擁有中國大陸業者垂涎的鋰三元系技術能量,加上工研院及ARTC分別在鋰電池設計專利、測試驗證方面提供完善支援;將有助台廠搶攻中國大陸甚至全球電動車商機大餅。
2012 年 02 月 09 日

瞄準BMS商機 瑞薩電子雙核MCU重裝上陣

瑞薩電子(Renesas Electronics)將於今年第三季發布32位元雙核微控制器(MCU),並隨即導入電池管理系統(BMS)設計。為延長電動車(EV)續航力,鋰電池串數激增,伴隨而來則是安全性與大量訊號採集的挑戰,須進一步透過雙核心MCU主掌BMS,方可發揮精準控制及備援機制雙重效益。 ...
2012 年 01 月 31 日

工研院專利助攻 台電池廠衝刺大陸EV市場

台灣鋰電池業者可望在中國大陸電動車(EV)市場搶灘成功。工研院材化所專為車用鋰電池開發的REDDEX隔熱材料,以及電池管理系統(BMS)專利將於2012~2013年陸續技轉,有助台廠克服電池組安全問題,並縮減BMS開發成本,從而以高性價比優勢吸引中國大陸電動車業者青睞。 ...
2012 年 01 月 17 日

提高EV系統整合度 英飛凌三核MCU發功

英飛凌(Infineon)首款65奈米製程的三核心微控制器(MCU)將於2012年中面市。新款三核心MCU可實現電動車(EV)整車、馬達與直流對直流(DC-DC)電源轉換等三大控制系統的整合,有助提升電動車系統的整合度與安全性,並減少使用元件數量,從而降低車廠研發成本。 ...
2012 年 01 月 13 日

接軌國際/大陸市場 台灣電動車標準制定跟進ISO

溫室效應主因之一是排放過量二氧化碳,其中交通工具排出的廢氣占所有溫室氣體排放量的24%,將近四分之一。有鑑於此,各國政府包括台灣在內,早已將交通運輸工具廢氣排放控制,列入環保議題的重點項目,尤其如何減低車輛二氧化碳排放,更是首要課題,因而讓電動車技術再度受到矚目。
2012 年 01 月 12 日

EV系統整合勢不可當 車用MCU吹起雙核風

電動車(EV)控制系統將大舉導入雙核心微控制器(MCU)。電動車控制系統交互整合,從而縮減模組成本及尺寸已成一門顯學,激勵高階32位元雙核心MCU需求大增。   ...
2012 年 01 月 05 日

UL催生BMS標準 電動車上路安全掛保證

電池管理系統(BMS)已成加速電動車(EV)普及上路的關鍵。電動車鋰電池模組動輒串聯上千個電池芯,對充放電安全管理帶來極大挑戰,業界競相投入開發BMS已成大勢所趨。其中,優力國際(UL)將於2012~2013年提出專為檢視BMS效能及穩定性的標準草案,加速電動車發展。 ...
2011 年 12 月 29 日

德國萊因發布2011全球電動車市場調查

德國萊因(TUV)發布2011年消費者對電動車使用意願調查,這是國際上第一次對電動車的指標性調查。以全球十二個主要市場為主,每區500名以上共6421名駕車人口進行採購意願、品牌認知度與購買誘因、障礙、安全考量等調查。 ...
2011 年 12 月 28 日

超前美韓大廠 宏瀨LiFePO4材料Q1量產

國內光學檢測設備商宏瀨科技預計將於2012年第一季導入奈米結構的磷酸鋰鐵錳(LiFexMn1-xPO4)材料粉末量產,將領先北美A123、韓國樂金(LG)等磷酸鋰鐵(LiFePO4)材料大廠,成為全球首家正式量產磷酸鋰鐵錳材料粉末的供應商。 ...
2011 年 12 月 28 日

Automotive World 2012元月盛大登場

Automotive World 2012將於2012年1月18~20日在日本東京國際展覽中心舉行。主辦單位表示,全球汽車業正朝著更環保汽車的方向發展,透過該展會可了解「電動車(EV)和混合動力車(HEV)」、「輕型化」和「汽車電子」等三大關鍵領域的最新技術與未來趨勢。 ...
2011 年 12 月 15 日

Cortex-M4/R4F點火 32位元MCU、DSP爭地盤

新一代基於Cortex-M4與Cortex-R4F核心的32位元微控制器,由於可實現浮點運算功能,已打破以往微控制器和數位訊號處理器分別固守控制和運算的應用界線,在嵌入式系統市場激烈交鋒;讓32位元微控制器與數位訊號處理器的嵌入式市場版圖生變。
2011 年 12 月 01 日