提升電動車效能 鋰電池挑戰內部串聯

磷酸鐵鋰電池在電動車產業鏈中扮演關鍵的角色,但除了電池本身的電芯及模組製造之外,鋰電池製造商下一步的目標是改變電池設計,欲透過內部串聯多個電池的方式提升電壓,進而增進鋰電池的整體效能,如此一來,也將連帶影響電池管理系統(BMS)及整車管理系統(VMS)的設計。 ...
2011 年 01 月 18 日

落實免貨物稅/電池交換站 電動車普及有望

免徵電動車貨物稅條例三讀通過,國內供應鏈業者裕隆、必翔、台塑長園、中華汽車、昇陽、三陽、台泥能元科技因而受惠。另在環保署核可下,電池交換系統國際大廠Better Place已來台與裕隆簽署合作協議,可望加速電池交換站的建置,再加上透過租賃電動車鋰電池,有助降低電動車售價,在在激勵電動車的普及。 ...
2011 年 01 月 14 日

通訊/M2M廠商卡位智慧電網商機

智慧電網商機已經報到。瑞典日前已展開全國性電表汰換工作,同時也大手筆採購一百萬台3G機器對機器(M2M)通訊路由器設備,以實現智慧電網,而如此龐大的採購商機,也吸引不少晶片與設備業者爭相競逐,促使傳統M2M方案供應商與通訊領域大廠的競爭進入白熱化階段。
2010 年 08 月 12 日

汽車動力方向系統電子化浪潮興

為了減少對環境造成的衝擊,降低碳排放量,汽車的動力方向設計改採電子動力方向系統(EPS)已經成為達成此目標的重要步驟之一。車商為了滿足消費者日漸高漲的環保意識,亦從善如流地導入了機電動力方向系統,這是一種在傳統液壓轉向輔助系統上,搭配了電子控制的電動馬達而形成的改良系統,是目前最流行的EPS之一,也由於已經進入量產階段,從而帶動相關電子控制方案的市場需求。
2010 年 05 月 13 日

節能/智慧車輛當道 車用電子顯神通

全球景氣回溫加持,加上各國均已意識到傳統燃油運輸工具是目前最大的移動式污染源,電動車遂成為各國政府積極推動焦點;另一方面,為強化安全性、舒適性與娛樂性,智慧化車輛需求正在急速增溫,皆將吸引上中下游供應鏈業者爭相進駐,可望成為推動汽車電子產業向上成長的引擎。
2010 年 05 月 10 日

降低投資風險 電動車廠/電池廠攜手合作

雖然電動車的發展前景備受看好,但攸關電動車上市的時間與整體品質最的電池,卻因涉及龐大的投資金額,投入風險不小。為降低損失的金額,車廠採取與電池廠商策略合作的方式,既可取得最佳與穩定的電池來源,又可降低投資風險,以度過市場尚未完全明朗的階段。 ...
2010 年 05 月 05 日

把握反彈契機 台商鋰電池/智慧電表贏面大

2010年全球經濟大致已從金融海嘯中恢復,無論自消費者信心指數或廠商供給面觀看,都可相當確定今年的景氣。因應綠能商機的崛起,台灣ICT廠商應發揮零組件的製造實力,及早布局電動車鋰電池市場,並積極投入智慧電網中智慧電表的建置,積極掌握景氣觸底反彈的契機。 ...
2010 年 05 月 05 日

攸關電動車性能 電池/電池管理系統扮要角

電池的效率左右電動車性能好壞,不過要採用何種材料、安培數與電壓的電池,以及如何打最佳的電池管理系統,端視電動車的需求為何,此一選擇與設計亦將影響電動車的可靠度。 ...
2010 年 04 月 28 日

規格/標準嚴把關 新世代電動車安全上路

環保意識驅動下,電動車成為新世代汽車產業的發展重點。美國政府宣布一項超過10億美元的電動車系統預算補助案,宣告電動車成為未來焦點產業。然而,面臨電動車相關技術陸續更新之際,電動車是否能安全上路,其標準備受各界關注。
2010 年 04 月 26 日

啟動全球電動車革命 動力鋰電池材料崛起

日益惡化的全球暖化及石油危機,迫使人類尋求替代能源,高功率鋰電池應用於電動車輛,是目前節能領域重要的技術發展,其關鍵材料主要包括高功率正極材料、快速充電負極材料、低價高安全動力鋰電池隔離膜與機能性電解液等,業者已競相投入開發相關技術。
2010 年 04 月 12 日

節能駕駛概念成形 電動車駛向康莊大道

電動車市場大開,儘管現階段礙於鋰電池成本高居不下,以及充電設備基礎設施、商業模式尚未建立,但不論是電池廠、車廠,以及半導體業者都已摩拳擦掌,相繼投入研發並推出相關產品,搶攻此節能駕駛的市場大餅。
2010 年 04 月 01 日

挑戰ASIC MCU搶進電動車應用

電動車市場吸引電池芯、電池模組廠商競相布局,保護電池不過熱、過充的需求也隨之水漲船高。為扭轉電池廠商多以特定應用積體電路(ASIC)藉以保護電池的態勢,微控制器(MCU)則強打具備控制電池、馬達溝通功能的優勢,試圖一舉取代ASIC,搶食電動車市場大餅。 ...
2010 年 03 月 31 日