台塑新智能科技協理洪平松:自產鋰電池助攻儲能應用

全球各產業目前都以減碳、發展ESG為目標,同時台灣政府對於淨零碳排、禁售燃油車的藍圖立下明確目標,汽車電氣化與儲能系統的建置刻不容緩。在電動車與儲能應用的雙重推力下,鋰電池技術成為業界矚目的技術與商機。台塑新智能科技協理洪平松指出,台塑對於鋰電池應用的部署早在十年前就已經啟動,當時台塑自行生產電池材料與電池模組,並向外採購電芯,建議企業內部的工廠不斷電系統(UPS),採用鋰電池來取代鉛酸電池。現階段台塑新智能搭上儲能與商用車鋰電池需求爆發的浪潮,在彰濱工業區建立自家鋰電池電芯工廠,成功發展自主生產電芯、模組、電池管理系統(BMS)的完整供應鏈。...
2023 年 05 月 25 日

大環境挑戰左右電氣化布局 電動車廠籌建自主供應鏈(1)

由於汽車市場規模龐大,市場預計總銷售量將超過2,600萬輛,其中電動車市場將成長20%,市占率從2022年的19%上升到23%。汽車產業為了確保不受到供應鏈中斷或是原物料短缺的衝擊,製造業者可能考慮採用垂直整合的商業模式,特別是在電池的價值鏈更是如此,以維持電動車供應的自主性。...
2023 年 04 月 22 日

大環境挑戰左右電氣化布局 電動車廠籌建自主供應鏈(2)

由於汽車市場規模龐大,市場預計總銷售量將超過2,600萬輛,其中電動車市場將成長20%,市占率從2022年的19%上升到23%。汽車產業為了確保不受到供應鏈中斷或是原物料短缺的衝擊,製造業者可能考慮採用垂直整合的商業模式,特別是在電池的價值鏈更是如此,以維持電動車供應的自主性。...
2023 年 04 月 22 日

革新回收方式 梯次利用讓EV電池退而不休

由於電動車(EV)沒有內燃機,因此人們可能聽不到它們行駛的聲音,但越來越多的電動車正悄無聲息成為道路上的主力軍。事實上,根據世界經濟論壇的資料,2020年售出的電動車達230萬輛,比五年前的電動車銷量成長了4倍。...
2023 年 03 月 27 日

2030年全球動力及儲能電池回收規模將超過1TWh

全球新能源汽車市場滲透率的快速提升,刺激動力電池裝機量逐年攀升,同時電化學儲能領域磷酸鐵鋰電池技術路線正成為近年來新增裝機容量的主流方案,占比正在快速提升。未來伴隨著動力及儲能電池的大規模退役,TrendForce預估至2030年全球動力及儲能電池回收規模將超過1TWh,其中磷酸鐵鋰電池回收規模占比將超過58%。...
2022 年 10 月 27 日