縮減整車開發成本 多核MCU加速EV系統整合

為縮減電動車開發成本,整併多個控制系統已蔚然成風,同時在導入備援機制的需求驅使下,也順勢帶動多核心MCU需求大增。尤其相關晶片商均視2012年為卡位電動車供應鏈的關鍵時刻,已陸續端出雙核或三核MCU解決方案積極圈地。
2012 年 02 月 13 日

瞄準BMS商機 瑞薩電子雙核MCU重裝上陣

瑞薩電子(Renesas Electronics)將於今年第三季發布32位元雙核微控制器(MCU),並隨即導入電池管理系統(BMS)設計。為延長電動車(EV)續航力,鋰電池串數激增,伴隨而來則是安全性與大量訊號採集的挑戰,須進一步透過雙核心MCU主掌BMS,方可發揮精準控制及備援機制雙重效益。 ...
2012 年 01 月 31 日

EV系統整合勢不可當 車用MCU吹起雙核風

電動車(EV)控制系統將大舉導入雙核心微控制器(MCU)。電動車控制系統交互整合,從而縮減模組成本及尺寸已成一門顯學,激勵高階32位元雙核心MCU需求大增。   ...
2012 年 01 月 05 日

電動車加速衝量 電池管理系統後勢看俏

電池管理系統(BMS)行情將隨電動車市場成長而隨之飆漲。尤其在2013年,插電式混合動力車(PHEV)及純電動車(BEV)出貨量大幅攀升後,更將帶動鋰電池模組搭載BMS的需求激增,因而吸引相關供應鏈業者積極展開布局。 ...
2012 年 01 月 02 日

UL催生BMS標準 電動車上路安全掛保證

電池管理系統(BMS)已成加速電動車(EV)普及上路的關鍵。電動車鋰電池模組動輒串聯上千個電池芯,對充放電安全管理帶來極大挑戰,業界競相投入開發BMS已成大勢所趨。其中,優力國際(UL)將於2012~2013年提出專為檢視BMS效能及穩定性的標準草案,加速電動車發展。 ...
2011 年 12 月 29 日