化解電動車里程焦慮 主動平衡BMS發揮電池效能

大容量汽車鋰電池的設計和實作問題,一直是電動車發展的重要關卡。一直以來大部分汽車鋰電池都採用被動平衡方法,但在成本壓力之下,汽車廠商現在不得不改用更先進的主動平衡系統,以便能充分利用電池組內的所有儲電。
2011 年 04 月 18 日

電動車大量普及 鋰電池/電源管理扮推手

節能減碳勢在必行,為加速擴大電動車市場滲透率,鋰電池、半導體供應商無不絞盡腦汁,從鋰電池續航力、電量監控及電源管理多管齊下,以提高鋰電池性能及安全性,待全球電動車統一標準定案後,電動車即可大量商品化。
2011 年 03 月 07 日

設備昂貴/標準未明 鋰電池測試挑戰倍增

電動車鋰電池高功率測試設備的建置費用偏高,以及電池測試具有潛在的爆炸與火災風險,遂使測試能量與測試實驗室能否符合測試需求面臨極大考驗,有鑑於此,驗證機構如UL等正積極與政府機構進行協商,計畫共同設置相關測試實驗室,以減少製造商的驗證成本,同時持續透過標準的培訓與宣導,協助客戶產品符合安全設計。 ...
2011 年 02 月 14 日

USB成手機充電標準 處理器整合難吃香

通用序列匯流排(USB)已被選為手機充電器標準連接規格,在手機市場上的普及率可望達到100%。然而,USB成為標準充電介面後,由於與電源管理的關係更加密切,讓電源管理方案整合USB或採獨立型USB的設計架構漸行其道,而以往手機處理器整合USB的方案效益則相形見絀。 ...
2010 年 07 月 12 日

愛特梅爾發表鋰離子電池管理晶片組

愛特梅爾(Atmel)推出全新鋰離子(Li-ion)電池管理晶片組,適用於需要高電池數的汽車及工業應用,如電動/混合動力汽車、電動腳踏車或不間斷電源等。愛特梅爾表示,其為目前唯一能夠以最高安全級別提供具有所有必須功能的完整雙晶片保護解決方案的供應商。...
2009 年 10 月 28 日

突破技術瓶頸 鋰電池力爭電動車電源主流

隨著新型高功率和快速充電電極材料技術持續演進,鋰電池可望成為電動車電源技術的大勢所趨,然磷酸鋰鐵正極材料專利以及新一代材料開發被壟斷,為廠商戮力克服的技術挑戰。
2009 年 04 月 06 日