根據TrendForce最新數據顯示，2024年第一季全球牽引逆變器裝機量為522萬套，較2023年第四季的714萬套衰退27%。其中，純電車(BEV)的牽引逆變器裝機量占比為48%，季減5%；油電混合動力車(HEV)及插電混合式電動車(PHEV)的牽引逆變器裝機量則從47%提高至52%。從數據消長可看出，里程焦慮問題目前仍為消費者購車時的優先考量。...

根據TrendForce全球汽車研究報告顯示，2024年第一季全球新能源車(NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)共計銷售284.2萬輛，年增16.9%，為近三年首次單季的年成長低於20%。其中，純電動車(BEV)銷量為180萬輛，年成長4.2%，插電混合式電動車(PHEV)則銷售104.1萬輛，年成長48.3%。...

過去東南亞的交通主要依賴兩輪或三輪車，近年則因為政府的減碳目標，開始大舉補助當地的電動車銷售及供應鏈，吸引各國車廠到東南亞設廠，帶來新一波的市場競爭。 從歷史上看，兩輪或三輪車輛一直是東南亞的主要交通方式。電動自行車、踏板車和摩托車的價格相對便宜，且較不依賴專業充電基礎設施，因此東南亞過去採用電動車(EV)的速度緩慢。不過，近年來，政府與消費者對電動車的態度正在迅速轉變(表1)。這起因於該地區對氣候變遷的擔憂，以及達到減碳目標的挑戰。...

過去東南亞的交通主要依賴兩輪或三輪車，近年則因為政府的減碳目標，開始大舉補助當地的電動車銷售及供應鏈，吸引各國車廠到東南亞設廠，帶來新一波的市場競爭。 (承前文)印尼政府是大力提倡電動車發展的主要推手，佐科威政府已將電動車生產納入《2011-2025年印尼經濟發展加速與擴張總體規畫》，並在《Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris》(國家中期計畫)中闡明電動車基礎設施發展的重要性。根據2020~2024年的計畫，該國的工業化將主要集中在兩個關鍵領域，一是農業、化學和金屬產品的上游生產，第二是提高價值和競爭力的產品製造，這些產品涵蓋廣泛的領域，包括電動車。...

根據Counterpoint的電動車市場追蹤報告，2024年第一季全球乘用電動車銷量和2023年同期相比成長18%。其中，純電動車(BEV)銷量成長7%，而插電式混合動力車(PHEV)銷量則成長46%。...

根據Counterpoint發布的最新數據，2023年乘用電動車的電池容量比2022年成長了44%，但同期電動車銷售量成長約為38%。這意味著2023年新出廠的電動車，普遍具備更高的電池容量。整體來說，2023年全球乘用電動車平均搭載的電池容量，比2022年增加了4%。從這個數據變化可以看出，車廠仍傾向於推出電池容量更大的車款，以更長的續航里程來吸引消費者的青睞。...

中國在電動車供應鏈中占有重要地位，政府對汽車製造業的支持，加上比亞迪的策略涉及發展垂直整合的供應鏈，使比亞迪能夠以具有競爭力的電動車及鋰電池製造商之一。 中國電動車(EV)製造商比亞迪在2023年第四季的電動車銷量，超過特斯拉(圖1)，銷量約53萬輛，而特斯拉為48.5萬輛。儘管如此，特斯拉在2023年全年仍保持整體銷售領先，因為鋰電池組是電動車的重要組成部分，占整車價值的50%以上。...

中國在電動車供應鏈中占有重要地位，政府對汽車製造業的支持，加上比亞迪的策略涉及發展垂直整合的供應鏈，使比亞迪能夠以具有競爭力的電動車及鋰電池製造商之一。 (承前文)中國電動車廠快速成長的競爭力，也導致全球政府瘋狂補貼，例如美國推出3,690億美元的《2022年通貨膨脹削減法案》，而歐盟則推出了2,500億歐元的綠色交易投資計劃，其中都包括加強電動車供應鏈的資金。如此大規模且複雜的綠色補貼舉措凸顯綠色保護主義。例如，獲得美國對電動車製造的補貼不僅取決於汽車的本地含量，還取決於電池元件和鎳、鋰和鈷等相關關鍵材料的來源。...

根據TrendForce統計，2023年第三季新能源車(包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛，較去年同期成長28.1%。純電車(BEV)的銷量比重雖占約70%，但插電混合式電動車(PHEV)年成長率47.8%表現突出，是新能源車市場保持增速的重要因素。...

據研究機構Counterpoint估計，2023上半年全球電動車電池銷售量比2022年同期暴增54%，市占率最高的供應商為中國的寧德時代，其次為比亞迪。第三到第五名則由日韓廠商囊括，分別是樂金(LG)集團旗下的LG...

據Yole Group最新發表的數據顯示，雖然MCU市場在2023上半年遇到極大修正，但由於市場需求在下半年明顯回溫，預估2023年全球MCU市場規模為229億美元，僅比2022年小幅衰退。MCU出貨量預估為265億顆，亦比2022年小幅下跌。...

汽車的硬體架構與軟體應用進入轉型時期，硬體架構走向集中式運算，算力將大幅提高。車用軟體則在軟體定義汽車的趨勢下成為市場焦點，車廠、車用的軟/硬體供應商都積極布局軟體商機，為接下來軟體定義汽車產品核心價值的時代鋪路。NVIDIA(輝達)日前便宣布新能源車(NEV)製造商比亞迪將在旗下更多NEV車款中，擴大使用NVIDIA...