電動車牽引逆變器2024年第1季裝機量季減27% 中國Tier 1強勢崛起

根據TrendForce最新數據顯示,2024年第一季全球牽引逆變器裝機量為522萬套,較2023年第四季的714萬套衰退27%。其中,純電車(BEV)的牽引逆變器裝機量占比為48%,季減5%;油電混合動力車(HEV)及插電混合式電動車(PHEV)的牽引逆變器裝機量則從47%提高至52%。從數據消長可看出,里程焦慮問題目前仍為消費者購車時的優先考量。...
2024 年 06 月 06 日

新能源車成長趨緩 PHEV迎來第二春

根據TrendForce全球汽車研究報告顯示,2024年第一季全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)共計銷售284.2萬輛,年增16.9%,為近三年首次單季的年成長低於20%。其中,純電動車(BEV)銷量為180萬輛,年成長4.2%,插電混合式電動車(PHEV)則銷售104.1萬輛,年成長48.3%。...
2024 年 06 月 03 日

電池堆疊監控晶片架構翻新 汽車BMS設計更精簡

在半導體業者的努力下,新一代電池堆疊監控晶片已可同時比較電池電壓與參考電壓,達到更精密且精準的電壓檢測,以及可靠的電池狀態評估,並大幅降低目前汽車鋰電池管理系統(BMS)對軟體與高流量數據傳輸設計的需求。
2014 年 09 月 11 日

政府力挺 中國大陸慢速電動車崛起

中國大陸慢速電動車市場成長潛力龐大。由於慢速電動車價格低廉且符合短距離交通需求,近年來已成為中國大陸電動車市占第一車種;再加上中國大陸政府推出各種規範,以完善慢速電動車發展環境,因此未來愈多外資及本土車廠投入慢速電動車生產,未來市場成長力道可期。 ...
2013 年 04 月 03 日

兼容ISO標準與當地產業特性 中國大陸電動車標準鉅細靡遺

延續上一期主要介紹台灣電動車整車與共通性標準,本文將說明中國大陸電動車整車與共通性標準,以及其與台灣電動車標準的差異之處。
2012 年 02 月 23 日

加入寬能隙元件戰局 快捷SiC產品明年上陣

繼國際整流器(IR)與意法半導體(ST)發表寬能隙(Wide Bandgap)功率半導體元件後,快捷(Fairchild)半導體日前亦宣布將於2012年推出碳化矽(SiC)產品,並鎖定太陽能、風力發電、電動車(EV)等高功率轉換應用市場進行搶攻,讓寬能隙功率半導體市場戰火急速升溫。 ...
2011 年 10 月 26 日