imec發表創新PLL技術　奠定140GHz雷達應用基礎

日前舉行的2023年國際固態電路會議(ISSCC)上，比利時微電子研究中心(imec)展示一款採用數位校正與充電幫浦技術的創新鎖相迴路(PLL)，能以低功耗產生高品質的調頻連續波(FMCW)訊號，滿足毫米波雷達應用。該電路是未來短距雷達應用的重要構件，包含車內與車外感測器，以及協作機器人感測器等。...
2023 年 02 月 23 日

鐳洋啟用天線實驗室押寶低軌道通訊衛星商機

低軌衛星通訊引發產業關注，鐳洋科技(Rapidtek Technologies)宣布，啟用與羅德史瓦茲(Rohde & Schwarz)、智波科技(Wispec Technology)等三方攜手打造的「次世代天線實驗室」，鐳洋科技總經理王奕翔指出，未來將透過「毫米波產線測試」、「先進射頻研發」與「智動化設計」等產品線，提供客戶低軌道衛星終端接收器、射頻前端模組與陣列天線設計、5G毫米波測試等解決方案等，以滿足客製化需求。...
2022 年 03 月 08 日

R&S新款無線測試平台　滿足汽車雷達/Wi-Fi 6/6E測試需求

羅德史瓦茲(R&S)日前發表新款車用雷達測試系統，RTS雷達測試系統包括前端的R&S QAT100天線陣列及後端的R&S AREG800A汽車雷達回波產生器。該雷達測試系統能夠在使用者可配置的範圍內模擬物體的徑向速度(都卜勒頻移)和尺寸(雷達截面)。AREG800A將車用雷達測試的物體模擬推至極限，可同步控制一個或多個QAT100，以不同的方位角、距離、RCS和徑向速度產生多個雷達物體，其距離可從幾公尺到數百公尺，R&S...
2021 年 08 月 30 日

邁向Level 3+自動駕駛 電源/雷達/感知設計更精進

要實現Level 3以上的自駕等級，ADAS功能需更進一步的突破、升級；為此，產官學各界紛紛朝汽車電源架構、雷達、感知系統等方面推出更高效能的解決方案，期能早日實現Level 3以上的自駕車。
2020 年 02 月 10 日

77GHz雷達需求增　英飛凌宣布擴建研究中心

自動駕駛推升毫米波雷達需求持續攀升，因應此市場需求，英飛凌(Infineon)宣布擴建其位於奧地利林茨(Linz)的研發中心。該中心目前主要業務為發展77GHz汽車雷達，以及高頻元件應用(如行動電話、導航)；現今有180名員工於該中心任職，而預計2020年研發中心擴建完成後，將可容納400名員工，換言之將會新增220個工作機會。...
2019 年 04 月 11 日

車載毫米波雷達進入單晶片世代　應用範疇更多元

德州儀器(TI)近日推出五款搭載毫米波感測技術，頻段介於76至81GHz的單晶片互補式金屬氧化物半導體(CMOS)感測器。其中，AWR 1243、AWR 1443、AWR 1642等三款元件是專門針對車載毫米波雷達應用所設計，分別用於車前、車體周遭與車內感測，可做為進階駕駛輔助系統(ADAS)一環，為智慧車輛發展提供更多可能性。...
2017 年 05 月 22 日

搶進77/79GHz雷達市場　ADI/瑞薩聯手出擊

雷達是實現自駕車不可或缺的感測技術之一。為滿足汽車雷達市場需求，並加速自動駕駛發展，亞德諾半導體(ADI)與瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布雙方正合作開發一款系統級的77/79-GHz雷達感測器展示裝置，以改善先進駕駛輔助系統(ADAS)應用，並實現自動駕駛願景。...
2017 年 04 月 17 日

汽車安全需求水漲船高　雷達訊息判讀更形關鍵

許多汽車購買行為分析顯示，消費者在購買汽車時，安全性的考量因素，明顯占了非常重的分量。值得關注的是，現今除了雷達可協助汽車偵測危險物體，市面上更出現了功能性安全模組，使其能進階到檢查與判讀訊息的層面，也意味著，過去傳統消費性電子，所採用的單純接收訊息，已無法滿足車聯網時代的大數據需求。...
2016 年 08 月 23 日

英飛凌攜手IMEC　共拓汽車CMOS雷達感測方案

汽車雷達感測解決方案更上層樓。奈米電子研究中心IMEC與英飛凌(Infineon)宣布，共同開發CMOS感測器晶片。IMEC在Brussels的技術論壇上發表，該公司與英飛凌正加緊腳步研發用於自動汽車雷達應用的高整合79GHz頻段CMOS感測晶片。IMEC將自身先進的高頻系統、電路與天線設計專業技術應用於雷達系統中，為英飛凌雷達感測器晶片設計挹注強勁推力。 ...
2016 年 05 月 27 日
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