太陽能助陣 漢能電動車上路

2010年2月於香港成立的漢能日前宣布,2010年底推出電動車整車,2012年將太陽能電動車續航力拓展至500公里、電池蓄電量衝高至50千瓦小時(kWh),同時宣稱5年內推出太陽能轉換效率達50%的整車設計;並計畫利用太陽能薄膜發電科技,建置可供鉛酸、矽電、鎳氫、鎳鋅與鋰電電池的電動車充電平台。 ...
2010 年 02 月 11 日

免受國際打壓 台灣PV產業亟待創新

2010年1月1日東協加一自由貿易區正式啟動,陸續實施區域內關稅優惠保障,屆時台灣企業在中國大陸及東南亞市場將處於不利的地位,而以出口為主力的太陽光電(PV)產業,也將面臨艱鉅的挑戰。  ...
2010 年 01 月 29 日

搭橋計畫發酵 台達電搶進電動車商機

中國大陸工業和信息化部副部長婁勤儉來台掀起一陣旋風,其行程也成為媒體追逐的焦點。趁著參訪台達電子,台達電子正式宣告跨足電動車市場,以成熟的電源轉換器、電源供應器等產品進軍歐美電動車市場,對大陸市場則強打動力系統方案,預計電動車的高獲利可望為台達電子創造高營收。 ...
2009 年 12 月 02 日

節能減碳議題熱 CEATEC 2009「綠」意盎然

由於綠色能源鋒頭太健,加上日系企業向來以環境永續作為公司長期政策,今年CEATEC展中,包括夏普(Sharp)、TDK、Panasonic等日系大廠的攤位(圖1~3)上,除了普遍大量安裝太陽能電池面板外,亦展出多款太陽能產品(圖4),使得這些攤位意外地「撞衫」。 ...
2009 年 10 月 13 日

力促電池租賃商業模式成形
電動車/電池供應商積極策略結盟

為解決電動車充電問題,已居於市場主導地位的日本電動車和電池製造商,正積極透過策略聯盟,建立電池租賃商業模式,期能進一步刺激電動車市場需求。   ...
2009 年 07 月 29 日

智慧化汽車電子系統發燒 DC-DC轉換器設計挑戰更鉅

隨著汽車電子功能益趨複雜化,為能在不同的運作條件下,提供更高的負載能量與更寬的溫度運作範圍,遂使開關模式電源設計門檻升高,將成為汽車電源晶片與系統業者面臨的一大考驗。
2009 年 04 月 22 日

降低操作/自燃危險性 鋰電池安全認證不可或缺

由於鋰電池具備輕薄、壽命長與高容量等特性,除已被手機等消費性電子廣為採用外,也進一步獲得電動車青睞,然而高容量鋰電池卻可能發生結構不穩、安全性較低的問題,因此促使鋰電池安全認證的需求大增。CTIA與台灣電池協會正致力於推廣鋰電池認證規範,以降低鋰電池潛在的危機。
2009 年 03 月 02 日