光程研創SWIR獲得重大突破 光達應用普及添助力

以鍺矽(GeSi)光子技術為核心技術的光程研創宣布,全球首創基於12吋的CMOS製程,結合鍺矽短波紅外線(Shortwave Infrared, SWIR)的雙模(2D/3D)感測單晶片,已驗證完成並於台積電導入量產。此一里程碑為光程研創創下3項世界第一紀錄,分別是高解析度鍺矽像素技術、單晶片SWIR雙模(2D/3D)光學系統感知技術,以及用12吋晶圓量產SWIR感測元件。透過光程研創的SWIR...
2021 年 07 月 02 日

NXP/Mobileye/大聯大合辦智慧駕駛自適遠光燈系統研討會

隨著汽車大燈技術的發展,機器視覺、複雜感測以及陣列光源等技術的發展,以及市場對智慧駕駛協助工具的需求,自適應遠光燈系統—ADB(Adaptive Driving Beam) 應運而生。然目前在現有汽車上並無有一經產業認可的ADAS攝影機,因此也無法完成...
2021 年 07 月 01 日

無人載具拼商轉 自駕巴士/計程車/卡車搶頭香

自駕車在封閉場域或特定產業情境的落地應用,包括巴士、計程車、卡車等,已經如火如荼展開。儘管自駕車的技術、法規、應用情境、使用習慣都還需要一段時間摸索,但是,包括車廠、科技大廠、場域及應用業者將有更多的合縱連橫,為自駕車的商用化鋪設一條更平坦且安全的路。
2021 年 06 月 28 日

羅姆推SerDes IC/車電相機PMIC 促降低ADAS應用功耗與雜訊

半導體製造商羅姆(ROHM)研發出非常適用於先進駕駛輔助系統(ADAS)的車電相機模組SerDes IC「BU18xMxx-C」以及相機用PMIC「BD86852MUF-C」。這二款產品不僅可滿足模組小型化和低功耗的需求,而且其低雜訊(低EMI)的特性,也有助減少客戶端研發工時。...
2021 年 06 月 17 日

羅姆車電功能安全設計網頁提高檢索便利性

半導體製造商羅姆(ROHM)將支援車電「功能安全」的產品冠以「ComfySILTM」品牌名稱,並架設了匯集相關產品的專屬網頁。該網頁提高了產品和各種文件資料的檢索便利性,有助提升車電領域中電路設計者和系統設計者的工作效率。...
2021 年 06 月 16 日

大聯大世平新推基於NXP雙目立體視覺方案

大聯大控股宣布,其旗下世平推出基於恩智浦(NXP)S32V234的雙目立體視覺解決方案,可應用於高級駕駛輔助系統(ADAS)。 ADAS作為實現自動駕駛的過渡階段,可以幫助駕駛員避免碰撞,進而大幅減少交通事故,近年來備受關注。目前,較為熱門的ADAS應用當屬前方防撞系統(FCW)與車道偏移系統(LDW),它們可偵測到周圍可能會引發事故的車輛及行人或預測車道偏移,以實現預防意外事故的功能。但這兩項應用受限於視覺技術尚不成熟,僅能針對特定的物件進行測繪,限制了其應用範圍。...
2021 年 06 月 11 日

英飛凌/Reality AI聯手獻策 智慧車學會聽音辨位新技能

現今的先進駕駛輔助系統(ADAS)大多基於攝影機、雷達或光達(Lidar),故目前的ADAS系統只能識別位於其「偵測視線範圍」內的物體。然而,對於會發出警笛聲,提醒其他用路人趕快讓道的緊急救援車輛,例如警車、消防車、救護車而言,這種ADAS是不夠友善的,因為緊急救援車輛往往未見其影就先聞其聲,以便讓其他用路人提前讓道,但基於光學偵測的ADAS,必須先「看見」這類車輛後才能做出反應。為解決這項問題,英飛凌(Infineon)與Reality...
2021 年 05 月 28 日

收購monoDrive/結盟Ansys NI擴大自駕車布局

NI近日在自駕車領域的布局動作頻頻,一方面宣布完成對monoDrive的收購,同時也與模擬工具大廠安矽思(Ansys)締結進一步戰略合作關係。monoDrive是用於先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛汽車開發的模擬軟體的領導者。此次收購擴大了NI在ADAS和模擬市場的影響力,助力NI的汽車客戶加速開發、測試和部署更安全的自動駕駛系統。...
2021 年 05 月 10 日

效率為何對於電動車如此重要?

電動車(EV)的購買者正呈現爆炸性的成長。據估計到2030年時,道路上的電動車數量將達到1000萬輛,而到2040年時,這個數字更將達到3600萬。隨著政府對於碳排放目標的制定,以及越來越多消費者意識到電動車在使用成本和環境保護方面的優點,汽車產業正處於其轉捩點。而此變化發生的同時,先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛功能也正隨之而來。
2021 年 04 月 23 日

專訪德州儀器半導體行銷與應用嵌入式系統總監詹勳琪 自駕L3待法規/基建推動落地

汽車邁向智慧化,協助駕駛決策的功能越加完善,高度整合的感測器也進一步提升行車安全。德州儀器(TI)半導體行銷與應用嵌入式系統總監詹勳琪表示,現階段自動駕駛正從Level 2往Level 3發展,L3這條路還很長。法規方面,台灣規定駕駛的手不能離開方向盤,而L3則是駕駛不需要用手腳的全自動駕駛,只有遇到問題時駕駛才需要介入。
2021 年 04 月 18 日

u-blox取得Sapcorda所有權 強化GNSS增強服務

u-blox日前宣布已取得Sapcorda Services公司的完全所有權。該公司是由u-blox、Bosch、Geo++和三菱電機共組的合資公司。 Sapcorda是為高精準度GNSS大眾市場提供先進GNSS增強服務的供應商。該合資公司是由前述四家公司於2017年成立的,旨在為工業、汽車和消費性應用提供可擴展、平價和高品質的GNSS定位解決方案。相關的工業應用包括無人機(UAV)和無人地面載具(UGV)這類的自動駕駛機具、機器自動化、測量、監控以及其他的先進導航應用。在汽車領域,應用包括自動駕駛和先進駕駛員輔助系統(ADAS)、車道級的精準導航、車載資通訊系統以及V2X通訊。...
2021 年 04 月 08 日

自動/聯網/電動/共享化趨勢導入 車載系統高效率駛向智慧化

車載系統除了不斷追求效率提升,近年來也逐漸趨向智慧化,並且更加重視安全性能的表現,期望可從輔助駕駛前進全自動駕駛。其中車載系統的發展情況,又可歸納為四大關鍵趨勢—自動化、聯網化、電動化、共享化。
2021 年 03 月 29 日