Level 3瓶頸難突破 Level 4成自駕發展新選項

在Level 2的自動駕駛輔助(ADAS)技術逐漸成熟後,眾多國際車廠持續精進自駕系統效能,期早日實現自動駕駛願景。然而,在L3自動駕駛車輛定義難明的情況下,Level 4自動駕駛車輛由於定義較明確,且多在限定區域內行駛,環境較為單純,對於車廠、新創及系統/車用電子元件等業者而言有更多的發展誘因,也因此,Level...
2019 年 10 月 22 日

瑞薩攜手StradVision開發智慧型攝影機

瑞薩電子宣布與StradVision公司聯合開發深度學習式的智慧型攝影機物件辨識解決方案,用於下一代先進駕駛輔助系統(ADAS)應用產品,以及用於ADAS 第2級以上的攝影機。 為了避免在市區發生危險,下一代ADAS的實作,要有能夠檢測出所謂弱勢道路使用者(vulnerable...
2019 年 10 月 04 日

奇景攜手Lumotive搶進光達市場

奇景光電日前宣布,旗下子公司立景光電與Lumotive共同推出創新光達(LiDAR)解決方案,該方案結合Lumotive專利的液晶超穎表面(Liquid Crystal Metasurfaces, LCM)技術與奇景的矽控液晶光閥(Liquid-Crystal-On-Silicon,...
2019 年 09 月 12 日

Velodyne收購繪圖公司Mapper.ai 加速LiDAR應用腳步

為實現以光達(LiDAR)為主的先進駕駛輔助系統(ADAS),並提升光達感測效能,光達供應商Velodyne宣布收購繪圖軟體公司Mapper.ai。Mapper技術將協助Velodyne加快Vella軟體的開發,以為Velodyne旗下的光達「Velarray」構建定向視角(Directional...
2019 年 07 月 31 日

軟硬體技術全面進擊 智慧化駕馭車電新未來

車輛智慧化趨勢不斷推動ADAS功能升級,並促使車載毫米波雷達與V2X車聯網等技術的突破,但技術進展與市場需求,連帶讓自駕車資安風險問題也日益凸顯,如何通盤考量並落實是業者不容輕忽的課題。
2019 年 06 月 27 日

瑞薩以感知快速入門軟體實現嵌入式汽車ADAS開發

瑞薩電子以其R-Car V3H系統單晶片(SoC)為基礎的新型感知快速入門軟體(Perception Quick Start Software),來持續加快先進駕駛輔助系統(ADAS)的開發。該解決方案提供了參考軟體,可用於攝影機障礙物偵測(Camera...
2019 年 06 月 18 日

初探Level 3自駕領域 77/79GHz雷達大展拳腳

車輛智慧化發展如火如荼,先進駕駛輔助系統(ADAS)功能發展接近成熟,整體進程從ADAS的Level 2跨足到自動駕駛的Level 3,車用感測器尤其是毫米波雷達也跟著從24GHz進化至77/79GHz,以便提升感測距離與精準度,台灣廠商更該把握這波產業升級的趨勢,積極向上提升。
2019 年 06 月 17 日

ROHM推出內建自我診斷功能之電源監控IC

半導體製造商ROHM針對ADAS和自駕車的感測器/相機、電子動力轉向系統等需要高度安全性的車電應用電源系統,研發出可支援功能安全、並內建自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監控IC「BD39040MUF-C」。...
2019 年 06 月 17 日

手勢/心跳皆可偵測 140GHz MIMO雷達超有感

比利時奈米電子和數位科技研究與創新中心imec,發布以28奈米CMOS技術打造的140GHz MIMO雷達單晶片,能在兼顧小尺寸、低成本、低功耗前提下,實現更高解析度與靈敏度,可望進一步擴展毫米波雷達在手勢辨識、生命體徵監測與細微運動偵測等領域的應用版圖。...
2019 年 05 月 29 日

陣列天線/波束成形 高頻毫米波雷達又精又遠

毫米波雷達(mmWave Radar)在車用感測器領域已占有一席之地,一方面由於歐洲電信標準協會(ETSI)和美國聯邦傳播委員會(FCC)制定的頻譜規則和標準已禁止新產品使用24GHz超寬頻段,另一方面車用感測器也要求更精準的感測解析度,因此,高頻(77~79GHz)毫米波雷達開始快速發展。為提升高頻毫米波雷達精度,工研院資通所技術副組長陳文江指出,透過陣列天線與波束成形(Beam...
2019 年 05 月 27 日

部署大量自駕車 七項關鍵挑戰仍待克服

目前汽車產業與半導體業者皆致力發展自動駕駛車輛。然而,要使自駕車普及,須先克服價格、強化軟體效能、提升民眾信任度等多樣挑戰。
2019 年 05 月 20 日

配備AEB更安全 高頻毫米波雷達需求升

隨著科技發展,交通安全的重要性只會越來越高,再加上感測技術不斷提升,人們對汽車必備功能的觀念也與過往大不相同。近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)市場興起,車用感測器如毫米波雷達的需求跟著水漲船高。中國重卡車已在2019年4月將自動緊急煞車系統(AEB)列為標配。另外,日本與歐盟40個國家和地區針對AEB將強制列入新車標配的草案已達成協定,未來將要求所有新的乘用車和輕型商用車都必須加裝AEB,新法最快2020年上路;美國則預計於2022年將AEB列為標配。汽車是否有AEB,已經成為是否選購的衡量重點之一。...
2019 年 05 月 14 日