晶片商強推主動平衡BMS 電動車安全/續航力激增

BMS將為電動車市場注入強心劑。包括電源晶片業者、鋰電池模組廠及汽車製造商均大舉投入主動平衡BMS產品研發,期消弭高串數鋰電池組的安全疑慮,並延長電池續航力。預期2012年BMS大量問世後,電動車市場發展將可大幅躍進。
2012 年 02 月 02 日

EV系統整合勢不可當 車用MCU吹起雙核風

電動車(EV)控制系統將大舉導入雙核心微控制器(MCU)。電動車控制系統交互整合,從而縮減模組成本及尺寸已成一門顯學,激勵高階32位元雙核心MCU需求大增。   ...
2012 年 01 月 05 日

瞄準電動車商機 TI主動平衡BMS先聲奪人

德州儀器(TI)將率先發表主動平衡電池管理系統(BMS)晶片,搶攻電動車(EV)市。為求電動車續航力能媲美傳統汽油車,做為動力心臟的鋰電池模組串聯數量劇增,並加諸BMS監控晶片負擔,導致舊有被動平衡解決方案面臨汰舊換新的潮流,2012年起,BMS供應商為爭食市場大餅,導入主動平衡功能已蔚然成風;其中,德州儀器將搶先出擊。 ...
2012 年 01 月 03 日

化解電動車里程焦慮 主動平衡BMS發揮電池效能

大容量汽車鋰電池的設計和實作問題,一直是電動車發展的重要關卡。一直以來大部分汽車鋰電池都採用被動平衡方法,但在成本壓力之下,汽車廠商現在不得不改用更先進的主動平衡系統,以便能充分利用電池組內的所有儲電。
2011 年 04 月 18 日

電動車大量普及 鋰電池/電源管理扮推手

節能減碳勢在必行,為加速擴大電動車市場滲透率,鋰電池、半導體供應商無不絞盡腦汁,從鋰電池續航力、電量監控及電源管理多管齊下,以提高鋰電池性能及安全性,待全球電動車統一標準定案後,電動車即可大量商品化。
2011 年 03 月 07 日

設備昂貴/標準未明 鋰電池測試挑戰倍增

電動車鋰電池高功率測試設備的建置費用偏高,以及電池測試具有潛在的爆炸與火災風險,遂使測試能量與測試實驗室能否符合測試需求面臨極大考驗,有鑑於此,驗證機構如UL等正積極與政府機構進行協商,計畫共同設置相關測試實驗室,以減少製造商的驗證成本,同時持續透過標準的培訓與宣導,協助客戶產品符合安全設計。 ...
2011 年 02 月 14 日

鋰電/燃料電池各出奇招  電動車市場加速前進

油價高漲與環保意識抬頭,加速電動車商用化進程。為搶攻電動車商機,台廠動力鋰電池關鍵技術研發迭有進展。此外,值得關注的是,燃料電池在歐美日韓投入下正蓬勃發展,台廠已積極透過專利研發,結合完備的輕型車零組件供應鏈,進一步打入國際電動車市場。
2011 年 01 月 03 日

避免塞車浪費電 電動車結合Telematics有譜

節能減碳趨勢帶動電動車需求看漲,然為解決大都市塞車導致耗電量增加的弊病,電動車結合可提供道路車況、離車輛最近的充電站、殘電量、周邊熱門景點、停車場等資訊的車載資通訊系統(Telematics)勢在必行,預期將嘉惠不少車載資通訊硬體製造商,另外,由此衍生出的商業服務更被視為另一大商機。 ...
2010 年 05 月 24 日

降低投資風險 電動車廠/電池廠攜手合作

雖然電動車的發展前景備受看好,但攸關電動車上市的時間與整體品質最的電池,卻因涉及龐大的投資金額,投入風險不小。為降低損失的金額,車廠採取與電池廠商策略合作的方式,既可取得最佳與穩定的電池來源,又可降低投資風險,以度過市場尚未完全明朗的階段。 ...
2010 年 05 月 05 日

把握反彈契機 台商鋰電池/智慧電表贏面大

2010年全球經濟大致已從金融海嘯中恢復,無論自消費者信心指數或廠商供給面觀看,都可相當確定今年的景氣。因應綠能商機的崛起,台灣ICT廠商應發揮零組件的製造實力,及早布局電動車鋰電池市場,並積極投入智慧電網中智慧電表的建置,積極掌握景氣觸底反彈的契機。 ...
2010 年 05 月 05 日