Microchip收購ADAS/數位座艙連接業者VSI

Microchip Technology宣布完成總部位於韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購，VSI Co. Ltd.提供符合汽車SerDes聯盟(ASA)車載網路(IVN)開放標準的高速、非對稱、攝影鏡頭、感測器和顯示連接技術和產品。交易條款則並未披露。...
2024 年 04 月 16 日

ADI/BMW共推10BASE-T1S E²B車載乙太網路技術

ADI和BMW集團宣布，將在汽車產業中率先採用ADI 10BASE-T1S E²B(乙太網路-邊緣匯流排)技術。車載乙太網路連接是推動汽車設計中採用新型區域(Zonal)架構的關鍵因素，可支援軟體定義汽車等發展趨勢。透過在未來的智慧座艙氛圍照明系統中採用ADI...
2024 年 03 月 13 日

汽車產業駛向電氣化/聯網化(1)

汽車製造領域朝向電氣化與聯網化發展，生產電動車已成為業者關鍵的減碳策略，因此汽車製造業者開始開發創新的零排放電動車。而物聯網的蓬勃發展提升消費者對聯網技術的期待，使得具有聯網功能的車輛不斷湧現。 根據AZO...
2023 年 08 月 11 日

汽車產業駛向電氣化/聯網化(2)

汽車製造領域朝向電氣化與聯網化發展，生產電動車已成為業者關鍵的減碳策略，因此汽車製造業者開始開發創新的零排放電動車。而物聯網的蓬勃發展提升消費者對聯網技術的期待，使得具有聯網功能的車輛不斷湧現。 軟體技術驅動汽車產業成長...
2023 年 08 月 11 日

汽車產業駛向電氣化/聯網化(3)

汽車製造領域朝向電氣化與聯網化發展，生產電動車已成為業者關鍵的減碳策略，因此汽車製造業者開始開發創新的零排放電動車。而物聯網的蓬勃發展提升消費者對聯網技術的期待，使得具有聯網功能的車輛不斷湧現。 汽車大廠BMW的多元策略布局...
2023 年 08 月 11 日

電動車2021上半年YoY達168%　特斯拉/福斯/五菱宏光市占領先

汽車電氣化趨勢是不可擋，電動車車廠相比2020年同期，銷量皆大幅成長，成長原因包含各國禁售燃油車的政策使得電動車成為剛需；以及不同區域市場都持續降低車樁比，充電更為便利；同時隨著電動車軟硬體技術更為成熟，成本降低而減低電動車售價，都進一步提升車主購買電動車的意願。...
2021 年 10 月 18 日

MCR打破傳輸距離限制　EV無線充電露曙光

根據彭博(Bloomberg)先前發布的《Bloomberg 2020年電動車展望報告》，儘管COVID-19大流行導致電動車(EV)市場增速放緩，但市場對於電動車銷量預測依舊較為樂觀。該報告指出，到2030年，新型電動車銷量將會繼續增長，預計將達到2,600萬台。車型不斷增多、電池成本降低，將推動電動車銷量持續增長。而隨著電動車數量越來越多，電動車充電基礎設施也會變得更普遍進一步提高消費者信心，並減少許多電動車潛在購買者擔憂的續航里程問題。
2021 年 06 月 03 日

NI子公司OptimalPlus加入開放製造平台聯盟

NI旗下子公司OptimalPlus近日正式加入以BMW、微軟(Microsoft)、ZF、博世(Bosch)和ABInBev為首的開放製造平台(OMP)聯盟。該聯盟旨在幫助製造商利用先進技術來提高運營效率、工廠產能、客戶忠誠度和淨利潤。...
2021 年 01 月 07 日

BMW ConnectedDrive雲端商店即時滿足駕駛需求

BMW ConnectedDrive雲端商店正式於台灣上線，客製化服務可於線上隨時選購、無需等待即時開通，讓車主自由選擇所想要的駕駛體驗。車主只需在雲端商店購買完成之後，就可以透過無線軟體更新技術(Over-The-Air,...
2020 年 08 月 07 日

是德電池測試解決方案獲BMW汽車電池研發中心採用

是德科技(Keysight)是推動全球企業、服務供應商和政府機構網路連接與安全創新的技術廠商，該公司日前宣布BMW集團新近於德國慕尼黑成立的電池研發中心，採用是德科技Scienlab 電池測試解決方案，進行全方位的電池測試。...
2020 年 03 月 04 日

OLED照明成本降三成　後裝車燈商機先行

OLED照明具備了低眩光與輕薄可饒的特性，符合國際對於下世代固態光源的要求；然而卻由於製造成本居高不下使該技術無法普及。因此工研院提出了卷對卷生產解決方案，使成本能夠降低至少三成。更由於台灣廠商在車用後裝市場的長期耕耘，OLED照明有望優先在車用後裝市場開始導入應用。...
2018 年 04 月 27 日

電子控制影響無人車成敗　DDS協定加速打造自駕系統

無人車系統與數據總線協定密不可分。無人車發展熱度持續延燒，但目前自駕系統軟體都還處於研發測試階段，工程師得把筆記型電腦帶到車上，才能控制自駕系統。在量產型自駕車款中，相關軟體必然要改由電子控制單元(ECU)來執行，且必須支援Terabyte等級的資料傳輸。能否達到這個目標，將是無人車能否大幅量產的關鍵因素。在資料傳輸服務(DDS)數據總線協定的快速整合下，從軟體測試邁向ECU的效率，將可望明顯提升，進一步促使無人車得以在2020年順利實現商用化。...
2017 年 07 月 13 日
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