現場匯流排原理/應用設計 CAN FD車載通訊有感升級(2)

上篇介紹了CAN FD的特性,本篇將接續說明相關的應用。控制段的變化CAN與CAN FD的控制段比較詳見圖9。傳統高速CAN的控制段均為6位,但對於CAN FD,由於在標準幀中IDE屬於控制段。因此,標準幀的控制段為9位,而擴展幀的控制段為8位。除IDE位外,其它位元的含義和順序是完全一樣的。對比CAN和CAN...
2025 年 02 月 06 日

現場匯流排原理/應用設計 CAN FD車載通訊有感升級(1)

隨著汽車工業的快速發展,汽車逐漸走向智慧化,功能也越來越豐富,例如車載導航、駐車雷達、胎壓監測、倒車影像、無鑰匙啟動、定速巡航、自動停車等等。為了提高車型競爭力,汽車製造商將越來越多的功能整合到汽車之中,大量功能的增加導致電子控制單元...
2025 年 01 月 17 日

因應軟體定義汽車趨勢 英特爾新方案連發

英特爾(Intel)於2025年國際消費電子展(CES)宣布擴充產品陣容與新的合作,以加速汽車製造商邁向電動車和軟體定義車輛(Software-defined Vehicles, SDV)的轉型之路。英特爾目前提供的整車解決方案涵蓋高效能運算、獨立顯示卡、AI、電源管理和區域控制器(Zonal...
2025 年 01 月 08 日

虛擬CAN系統力助車輛診斷 整合通訊模擬/App介面(1)

虛擬CAN車用系統符合車輛診斷系統傳輸格式,可以產生OBD2 PID查詢與回應的CAN訊息。並且結合OBD2連接器的功能,使虛擬CAN車用系統可以與電腦、手機等外部連接。 控制區域網路(Controller...
2024 年 09 月 10 日

虛擬CAN系統力助車輛診斷 整合通訊模擬/App介面(2)

虛擬CAN車用系統符合車輛診斷系統傳輸格式,可以產生OBD2 PID查詢與回應的CAN訊息。並且結合OBD2連接器的功能,使虛擬CAN車用系統可以與電腦、手機等外部連接。 OBD2連接器軟體設計 (承前文)再來需要一套可以將車用系統與電腦做連接的連接器。團隊設計一套具有UART介面的OBD2連接器,它可以執行ELM327指令與查詢車輛診斷系統代碼。...
2024 年 09 月 10 日

微型連接器全力應援Zonal架構 簡化汽車系統配置

從新能源車到自動駕駛系統,汽車產業正面臨技術與功能革新的洪流。目前,電子元件往往占汽車價值的一半以上。每增加一個新功能,汽車系統都需要新增一個電子控制單元(ECU)。最新的車輛每台需要100到150個ECU,每個ECU都配置專用接線和線路。隨著汽車功能增加,以及不斷新增的感測器、馬達和其他元件,市場對車用連接解決方案的需求也愈發迫切。...
2024 年 05 月 20 日

ROHM全新車載一次側LDO採用高速負載響應技術

羅姆(ROHM)推出額定電壓45V、輸出電流500mA的一次側LDO穩壓器BD9xxM5-C(BD933M5EFJ-C、BD950M5EFJ-C、BD900M5EFJ-C、BD933M5WEFJ-C、BD950M5WEFJ-C、BD900M5WEFJ-C),適用於由車載電池驅動的車載電子產品和電子控制單元(ECU)等電源。...
2024 年 03 月 11 日

TI半導體技術升級車輛安全/智慧

現今的車輛可能具有200至2,000個不等的半導體,供應電力、進行感測並處理資訊,確保乘車者安全無虞。最新穎的半導體創新,讓汽車製造商得以打造出技術超前的汽車。德州儀器(TI)的技術有助於實現駕駛對於汽車的種種期望,打造出更智慧且更安全的車輛。...
2023 年 12 月 21 日

歐特明推出視覺AI大型車主動預警輔助系統

大型車存在眾多視覺上的盲區與死角,駕駛稍有不慎,容易造成重大車禍。歐特明協助歐洲大型車客戶取得歐盟第一個UN R151大型車側方盲區內輪差警示系統(BSIS)認證,近期也推出並量產大型車多合一視覺AI主動預警輔助系統。...
2023 年 11 月 28 日

TI為ADAS處理器提供超過100A電流

車輛系統電氣化在先進駕駛輔助系統(ADAS)中持續發展,其中包含自動駕駛、停車輔助與自適應控制功能的視覺分析。智慧連線、攸關安全的軟體應用程式與神經網路處理都需要更強大的即時運算能力。若要滿足這些進階需求,需要像TDA4VH-Q1這類可支援超過100A電子控制單元(ECU)的多核心處理器。...
2023 年 11 月 01 日

車用HPC晶片驗證不容忽視

近年來全球車用半導體晶片市場大幅快速成長,根據摩根士丹利(Morgan Stanley)2023年所發布的最新報告中指出,未來五年內的汽車高效能運算Automotive HPC(High-Performance...
2023 年 10 月 31 日

專訪英飛凌汽車電子事業部大中華區高級市場經理韓穎 Zonal架構再造車內配電系統

汽車邁向自駕、電氣化未來,不斷新增的車內功能帶來汽車對電子控制單元(ECU)的需求,車內網路因此以簡化線纜為目標,最終將走向「中央處理器(CPU)+區域控制器(ZCU)」的Zonal架構,由中央處理器統一處理各個區域控制器回傳的資料。面對持續增加的ECU和轉向Zonal架構的趨勢,車內配電系統也發生轉變,將從原本的集中化轉向依Zonal設計架構的分布式配電系統。...
2023 年 09 月 23 日