TI/台達攜手推動電動車車載充電再進化

德州儀器(TI)宣布與台達電子展開長期合作,共同開發次世代電動車車載充電與電源解決方案。這項合作將於雙方在台灣平鎮的創新聯合實驗室進行,結合雙方在電源管理與電力傳輸方面的研發量能,共同推動功率密度、效能與尺寸最佳化,加速實現更安全、充電快速和實惠的電動車。...
2024 年 06 月 25 日

TI:GaN推動四種中電壓應用之電子設計轉型

隨著技術快速擴展,意味著對於電力的需求也節節攀升。為了持續推動此擴展態勢,業界也日益將太陽能等更多的可再生能源部署至電網中。同樣地,伺服器的需求也呈指數級成長,以實現更快的數據處理,大數據儲存和人工智慧(AI)。設計人員為因應全球趨勢正面臨著一項艱鉅任務:持續提升設計效率,同時維持提升設計的效率,同時以相同的體積提供更多電力。...
2024 年 06 月 17 日

TI:新興汽車雷達衛星架構助攻ADAS發展

隨着全球新車評估計畫的安全評級和法規對主動安全功能的要求漸趨嚴格,在現今的車輛中,安全性已成為不容妥協的特性。全球汽車製造商不斷強化車輛內的先進駕駛輔助系統(ADAS)功能,包括自動緊急煞車(AEB)、智慧主動車距控制巡航系統(ACC)與進階車道居中等,藉此滿足前述安全要求,並且亦以更高的自動駕駛層級為目標。為了支援這些功能並符合安全法規,車輛周圍的雷達感測器數量不斷增加。...
2024 年 06 月 04 日

貿澤供貨德州儀器16通道五級發射器

貿澤電子(Mouser Electronics)即日起供貨Texas Instruments(TI)的TX75E16 16通道五級發射器。TX75E16專為超音波成像系統所設計,整合了晶片內建式浮動電源,可減少所需的高電壓電源供應器數量。TX75E16是一款高度整合的高效能發射器,適合各種應用,包括非破壞性偵測、SONAR、LIDAR和海上導航系統。...
2024 年 05 月 23 日

TI說明電池儲能系統三大設計挑戰

太陽能與風電將再生能源引進電網,但供應面和需求面上的不平衡狀態,卻對充分利用這類能源造成重大限制。雖然太陽能在中午相當充足,但此時的需求卻不夠高,因此消費者需對每瓦特電量支付較多費用。 適用於公共事業規模、住家以及商業與工業情境的儲能系統(ESS)應用,在白天可從如太陽能與風等再生來源取得能源,並在需求或電網電價偏高時輸送所儲存的這類能源。ESS可儲存能源以供在尖峰時段使用,因此可穩定電網並降低能源費用。...
2024 年 05 月 06 日

電動車普及需求在即 TI新推車用解方

車用IC領域面對汽車電氣化與架構轉變等趨勢,在設計上需要將電池管理系統(BMS)、Zonal控制器等需求納入考量,也需要持續提升智慧感測、駕駛輔助與自駕相關功能。針對上述趨勢,德州儀器(TI)日前在台灣國際智慧移動展(2035...
2024 年 04 月 19 日

TI創新車用解決方案4/17~4/20於國際智慧移動展亮相

德州儀器(TI)將於4月17日至20日參加台灣國際智慧移動展(2035 E-Mobility Taiwan),於台北南港展覽館L0406攤位展出汽車電氣化、ADAS、區域架構等三大關鍵領域創新解決方案,並於4月17日舉辦智慧汽車技術研討會,探討最新車用技術與解決方案。此外,德州儀器台灣業務總監陳介平也將於4月18日「跨越界線...
2024 年 04 月 17 日

貿澤即日起供貨TI V3Link解串器中樞

貿澤電子(Mouser Electronics)即日起供貨德州儀器(Texas Instruments, TI)的TDES9640 V3Link解串器中樞。TDES9640 V3Link解串器中樞可將最多4個資料感測器透過同軸或STP纜線連接至處理單元。結合配套的串聯器使用時,TDES9640可從影像感測器或視訊來源接收視訊資料,有助家電、機器視覺、機器人和醫療成像等應用中的多重感測器實現超高解析度。...
2024 年 04 月 08 日

TI GaN高密度設計解決AC壓降復原問題

資料中心伺服器電源供應裝置斷電會導致娛樂、金融交易甚至到家庭保全系統等一切全部停擺。開放式運算項目(OCP)的V2供電架規範等規定強調了使用穩健AC壓降控制演算法來減少伺服器停機時間的必要性。此外,由於使用傳統的連續導通模式控制,因此需要使用符合資料中心成本效益的解決方案,以在輕負載下以峰值效率改善功率因數校正(PFC),同時縮減被動元件,也變得越來越困難。為解決這個問題,TI開發出氮化鎵(GaN)高密度設計,採用雙相整合式三角電流模式(iTCM)PFC。...
2024 年 04 月 01 日

TI:低IQ技術以三種方式延長電池續航力

隨著全球採用電池供電的情況高於以往,對更佳且更平價電池和電池組的需求也同樣在飆升。雖然電池製造商紛紛採用新的化學物質與更小的電池組,因此對功率需求帶來了全新且複雜的限制,不過基礎功能依然不變:現今電池必須具備最長的運作時間與更長的保存壽命,且無須犧牲系統性能。TI的超低IQ技術產品組合有助滿足上述需求。...
2024 年 03 月 15 日

TI:ADAS前置攝影機設計面臨四大供電挑戰

前置攝影機裝置是先進駕駛輔助系統(ADAS)不可或缺的元件,尤其目前新車評鑑計畫的規定已將自動緊急煞車與前方防撞功能列為標準功能。前置攝影機可輔助其他ADAS功能,例如智慧主動車距控制巡航系統、行人偵測、車道維持輔助與交通標誌辨識等。...
2024 年 02 月 23 日

電動車牽引逆變器效能大增 兼顧MCU/閘極驅動器/偏壓電源IC

牽引逆變器會將電動車電池的高電壓DC,轉換為電動馬達所需的AC。牽引逆變器控制馬達的速度和扭力,且其效率會直接對功率、散熱功能與電動車的行駛距離造成影響。圖1顯示牽引逆變器內最重要的其中數個零組件:微控制器(MCU)、隔離式閘極驅動器,以及隔離式偏壓電源晶片或模組。為了讓牽引逆變器達到較高的可靠性與效率,需要解決與前述三項元件相關的設計挑戰。...
2024 年 02 月 17 日