微型連接器全力應援Zonal架構　簡化汽車系統配置

從新能源車到自動駕駛系統，汽車產業正面臨技術與功能革新的洪流。目前，電子元件往往占汽車價值的一半以上。每增加一個新功能，汽車系統都需要新增一個電子控制單元(ECU)。最新的車輛每台需要100到150個ECU，每個ECU都配置專用接線和線路。隨著汽車功能增加，以及不斷新增的感測器、馬達和其他元件，市場對車用連接解決方案的需求也愈發迫切。...
2024 年 05 月 20 日

半導體開關快速隔離故障　汽車配電系統安全至關重要

駕駛輔助系統、有線傳輸控制系統和自動駕駛的應用廣泛，因此車用產品開發人員必須遵守功能安全的新興要求。ISO 26262:2018 也規定配電系統(PDS)為駕駛輔助系統提供的電源，必須具備高可用性。同等重要的是，其他元件和系統不能干擾配電系統，因此所採用的安全元件必須能在...
2024 年 01 月 18 日

車用IC供應商一片看好2024市場

汽車產業隨著電動化與軟體定義汽車的趨勢轉變，整車的半導體數量持續增加。調研機構IDC也預期汽車產業隨著電動化與軟體定義汽車(SDV)的趨勢轉變，整車的半導體數量持續增加。調研機構IDC也預期2024年半導體市場將回溫，車用半導體市場可望受到ADAS與車用娛樂(Infotainment)系統應用的帶動，呈現微幅成長。因此產業內包含意法半導體(ST)及恩智浦半導體(NXP)等車用晶片供應商，都樂觀看到2024年車用市場的發展。...
2023 年 12 月 15 日

整車銷量再創新高　2024電動車衝向三成市占

各國禁售燃油車的時間點逼近，2025年挪威將率先實施禁令，2024年可以視為電動車產業的驗收與轉折時刻。2023年車用IC缺貨緩解，汽車產業也確立電動車的研發方向。隨著產業電動化與智慧化的腳步，汽車架構也走向Zonal架構及軟體定義汽車的模式。近年來，不只傳統車廠開發電動車，新創廠商也以特斯拉(Tesla)為首，紛紛搶攻電動化商機。...
2023 年 12 月 04 日

車廠力克硬體架構轉換挑戰　Zonal設計瓶頸逐步破關

現有汽車架構難以應付快速增加的功能，因此汽車硬體架構朝向Zonal發展。車廠計畫透過運算集中與3~4個Zonal整合汽車功能，達到減化布線與強化效能的目標(圖1)。然而在架構轉換期，車廠需要適應新的汽車製造模式，並與供應商高度協作，逐步實現Zonal架構以及軟體定義汽車(Software...
2023 年 04 月 10 日

四輪資料中心起跑　Zonal架構/SDV正夯

汽車在電氣化與智慧化的發展下，功能的複雜性持續增加，需要算力更高且更有彈性的軟/硬體設計。因此汽車的設計概念從傳統的架構，轉往軟體定義汽車(Software Defined Vehicle, SDV)與Zonal架構的方向前進。Zonal架構回應軟體定義汽車的趨勢，不同的功能區域由不同的閘道器就近控制，在減少布線與設計複雜度的同時，強化運算資源管理，優化系統運算效能。且整車內的區域閘道器透過軟體更新，彈性調整功能。為了簡化汽車內部的纜線設計、提高軟體功能更新的彈性，以及強化系統內的運算效能與傳輸速度，發展Zonal架構成為汽車產業關注的目標。...
2023 年 04 月 06 日
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