為了因應行車時的危險，車輛要能對障礙物進行分類，並在任何天氣或照明條件下，都能準確判斷障礙物的距離。其中一個辦法是運用雷達技術，但問題是，傳統的雷達系統體積龐大、造價高昂、功耗又高，專門用於探測飛機或坦克車等大型物體，而不是個別的行人。
德州儀器(TI)雷達技術總經理 Yariv Raveh表示，剛開始時，我們投入大筆時間、精力和資本，研究怎麼把一整套的雷達系統整合到單一的晶片上。在那以前，沒有任何一家公司做過類似的事。
在團隊努力下，德州儀器毫米波(mmWave) 雷達感測器終於問世。這款只有硬幣大小的單晶片高頻雷達感測器具高解析度，不只能偵測障礙物，還可辨別車輛和行人，同時也符合包括「新車安全評等計畫」(New Car Assessment Program，簡稱 NCAP) 在內的最新車輛安全標準。
進一步與整合式數位訊號處理器(DSP) 結合後，TI單晶片毫米波雷達感測器能直接在晶片上執行機器視覺演算法，以進行物體分類。這樣的整合大幅簡化了 ADAS 業者的負擔，也打造出低功耗、成本合理、體積還小到可納入後保險桿的雷達感測系統。
TI FPD-Link 串聯器與解串器可於車載系統內傳輸未壓縮的影像數據，使 ADAS 與車載資訊娛樂系統顯示器能配置更高解析度的攝影機。這已促成攝影機安全輔助功能的擴增，包括，用於前方防撞和行人辨識的前視攝影機、倒車保護用的後視攝影機，以及提供停車輔助的環視攝影機。
