目前汽車產業正致力於打造舒適的駕駛體驗，並且是在不犧牲燃料效率和製造成本的前提之下。透過整合最前端的音效技術，OEM代工業者不斷地更新其音效系統架構，以提升使用者體驗，同時保證安全性。
透過利用麥克風、放大器、揚聲器和先進數位訊號處理等整合技術，有助於降低背景噪音、使乘客之間的語音溝通更加清晰、緊急狀況時也能免持進行高傳真語音撥號。這就是我們接下來要談的推動汽車應用音效設計轉型的四大趨勢。
趨勢一為主動降噪系統，正如消費性電子產業早就在做的，現在有越來越多OEM代工業者開始採用主動降噪技術。被動隔離和特殊輪胎等傳統降噪技術，會讓車輛更笨重且降低燃料效率。主動降噪方法能提供同樣的好處，但車體重量低於被動隔離法，不會影響燃料效率。
主動降噪系統的運作原理，就是在整個車廂內部策略性地裝設2到6個麥克風。這些麥克風會測量內部噪音，將音效資料傳輸到音效子系統，子系統再發出反音效訊號到內建的揚聲器。因為這跟音效播放應用使用相同的揚聲器，加裝主動抗噪系統的新增成本相對較低。
入門款汽車的主動抗噪系統會使用2到4個麥克風，高階車種則最多會用到8個麥克風。
趨勢二則是車內通訊系統，正如字面意思：讓汽車內部的乘員能清楚地溝通。車內通訊系統的運作原理，就是策略性地裝設2到8個麥克風來接收每位乘客的聲音，再主動調整並強化每個人所說的話，降低不必要的噪音，再透過車內的音效揚聲器系統播送音效。
趨勢三為緊急呼叫(eCall)系統與免手持語音系統，eCall系統通常會有1個或2個麥克風，發生緊急狀況時汽車和在地緊急救援服務單位可直接進行語音溝通。裡面還有一個聯網模組，能將麥克風訊號數位化並傳輸給報案接線生。接線生所說的話，則會透過汽車內部的專用揚聲器播放。
跟eCall系統一樣，免持語音系統會有1到8個麥克風，或一整個陣列的波束成形麥克風，以提供清晰的語音通話和指令功能。
趨勢四則是集中式音效中心。展望未來實作，許多OEM代工業者已開始考慮採用集中式音效中心。整合主動降噪、車內通訊、eCall和免持麥克風輸入功能，然後將這些語音訊號加以數位化，再將數位化訊號傳送到各個音效子系統做進一步處理。
隨著主動降噪、車內通訊與免持波束成形逐漸成為趨勢，集中式音效中心可降低所需麥克風迴路的數量、實作複雜程度，以及麥克風電源線相關成本。
