汽車製造領域朝向電氣化與聯網化發展，生產電動車已成為業者關鍵的減碳策略，因此汽車製造業者開始開發創新的零排放電動車。而物聯網的蓬勃發展提升消費者對聯網技術的期待，使得具有聯網功能的車輛不斷湧現。
汽車大廠BMW的多元策略布局
(承前文)德國汽車大廠BMW發布新的生產策略「iFACTORY」，該戰略將整合虛擬化和數位分身等工具，以及即時數據收集來簡化營運並降低排放。BMW指出，新策略將著重於三大重點：精實製造、綠色轉型和數位化。該公司在匈牙利德布勒森的新工廠進行製造，致力於使整個生產過程實現無碳化，並被該公司視為減碳策略的重要一步。
BMW的目標是到2030年將生產過程中的二氧化碳排放量，比2019年減少80%，並讓德布勒森工廠成為全球第一家在生產過程中，完全屏除化石能源的汽車工廠。德布勒森將成為BMW第一家無二氧化碳汽車工廠，該工廠的能源將主要在現場產生。其他則主要來自區域來源的可再生能源提供，材料也將盡可能重複利用，例如銑削中的金屬邊角料和銼屑，往返工廠的交通也將由電動卡車和鐵路提供。
在整個iFACTORY的生產策略中，利用即時數據來提升反應時間、提高透明度。運用虛擬化、數據科技和人工智慧來虛擬完成和記錄規畫工作，並建立工廠的數位分身以提高效率和監控精確度。此外，公司全球11家工廠已投入使用約500輛智慧車輛，包括智慧運輸機器人、自動叉車和拖車。內部物流就是在工廠內運輸零組件並將其按時送到各地方，隨著用標準化雲端解決方案，員工能夠透過自助服務點獲取應用程式，並利用它們準確地根據需要控制運輸機器人。
另外，由於美國大力推動製造業回流，加上抗通膨法案正在發酵。BMW也跟隨趨勢前往美國設廠，公司正在南卡羅來納州建立新的電池和汽車製造中心。2022年宣布的Woodruff工廠現已正式開工建設，Woodruff工廠是公司在美國採用的「在地化」策略。其中包括新開發的圓形鋰離子電池，將由合作夥伴 AESC生產，這些生產設施將支援BMW在Palmetto營運的新工廠和現有工廠。
同時，根據2022年夏天簽署的《抗通膨法案》規定的修訂條款，BMW只有一款電動車有資格獲得美國聯邦稅收抵免：2024年X5插電式混合動力車。為了再次提供合規車輛，公司董事長Oliver Zipse在2022年10月宣布對美國業務進行17億美元的新投資。這些計劃包括撥款10億美元，用於改造該汽車製造商位於南卡羅來納州斯帕坦堡的現有工廠，以達到純電動車的生產。
此外，公司還承諾投入7億美元，在南卡羅來納州伍德拉夫建立一座新的高壓電動車電池工廠。該汽車製造商計畫在距公路約20英里的斯帕坦堡的工廠中， 生產電動車用的第六代電池。新高壓電池工廠的建設已正式啟動，為南卡羅來納州創造300多個新就業機會。該工廠目前占地315英畝，並擁有自己的研發大樓、消防部門和能源中心。
在減碳相關作為上，BMW也不落人後。在供應鏈管理上，公司訂出，到2030年，供應鏈的CO2排放量將比2019年減少20%。BMW已與供應商簽訂了400多份使用100%綠色電力的合約。從2024年起，BMW和MINI車輛的所有鑄鋁車輪將完全使用綠色電力生產。而從2025年起，它將使用CO2還原鋼，這種鋼僅使用天然氣、氫氣和綠色電力生產，這將有望每年為公司減少高達40萬噸的CO2排放量。
對BMW而言，循環經濟可持續的經濟類別，它從車輛的開發階段開始就盡可能減少零組件種類，並讓零組件易於拆卸和分類，同時達到可重複使用或回收。公司在慕尼黑附近下施萊斯海姆(Unterschleißheim)的拆解和回收中心(RDZ)，每年有多達10,000輛BMW集團車輛被拆解和回收。這些作法不斷被融入到新車的開發中，以便從一開始就優化它們的可回收性，公司的車輛已由高達30%的回收和再利用材料製成，並計畫將該數字在未來提升至50%，BMW i Vision Circular使用木材等回收材料或可再生原材料製造。
汽車產業駛向電氣化/聯網化(3)
